Ferrari 246 em Portugal

 Os pilotos americanos Phil Hill (capacete branco) e Dan Gurney conversam com Carlo Chiti em frente dos respectivos Ferrari 246 antes da partida para o Grande Prémio de Portugal de 1959, no Circuito de Monsanto.

Esta foto é, quanto a mim, do maior interesse pois reúne três enormes figuras de uma época de grandes transformações tecnológicas no desporto automóvel, em que os motores trazeiros nos formula 1 já não deixam dúvidas quanto à sua eficácia:
- Carlo Chiti, um enorme e inovador engenheiro apaixonado pelo automobilsmo que, 3 anos depois desta foto, farto das politiquices e resistências do patrão Enzo, viria a bater com a porta da Scuderia para outros vôos, primeiro na ATS e sobretudo mais tarde com enorme sucesso na Alfa Romeo / Autodelta.
- Phil Hill, o primeiro piloto USA campeâo mundial de formula 1, um "natural" com enorme poder de adaptação, o que lhe facultou ser competentíssimo em todas as muitas modalidades do desporto automóvel em que alinhou. (e ainda por cima era grande conhecedor e restaurador de clássicos!)
- Dan Gurney, um homem discreto que muito justamente foi homenageado no último Goodwood Revival, era também muito talentoso e versátil não só como piloto em N modalidades, mas também foi um excelente construtor do eficaz e talvez mais bonito formula 1 da década de 60. Apesar de por circunstâncias várias nunca ter chegado a ganhar nenhum campeonato de formula 1, o grande JIM CLARK não teve dúvidas em afirmar que Dan Gurney era o melhor piloto da sua época e o que ele mais temia;
Posso garantir-vos que Jim Clark sabia do que falava...
Duarte Pinto Coelho

A propósito de um texto de Duarte Pinto Coelho no post Grande Prémio do Porto 1954, recentemente publicado, recebemos esta mensagem de Luis Sousa:

"O texto do Duarte Pinto Coelho está excelente, uma visão própria não longe da verdade ; 

O Vincenzo Lancia assim como os irmãos Alfieri eram tecnicamente inovadores, grandes mecânicos e engenheiros mas com meios reduzidos. Um Lancia destruido nos USA e outro que vai parar ao mar no Monaco, foram a queda da firma, tal como aconteceu no GP da Venezuela 57, em que por incríveis azares a frota Maserati ficou em pedaços, reduziu a cinzas a Oficina Maserati . O Enzo foi um Team Manager que de preferência utilizava o material e ideias dos outros ,sempre preocupado em sobreviver, daí o uso de Alfa Romeo, aquisição da Lancia GP, mesmo os motores 4 cilindri foram inspirados e em parte copiados dos Alta four. Penso que o unico piloto que ele gostou foi do Villeneuve."